Cela fait des mois qu'on s'y attendait ! C'est désormais chose faite dans certaines stations de l'Ouest, mais sans doute bientôt partout en France : le gasoil passe au dessus du sans plomb 95.

Chez certains pompistes, les deux sont au coude à coude tarifaire, à 1,412 pour le 95 et 1.415 pour le gasoil.

Longtemps, le gasoil a été nettement moins cher que l'essence, car moins taxé par l'Etat...

Du coup, les Français ont progressivement lâché les véhicules essence et acheté en masse des véhicules à moteur diesel... Le parc automobile est aujourd'hui à 80% pour ce dernier type de véhicule.

Seulement voilà, dans une économie de marché, c'est l'offre et la demande qui joue. Et comme les producteurs ne peuvent plus suivre, le prix part à la hausse. Sur les dernières semaines, le 95 n'a pris "que" 10 centimes, quand le gasoil en a pris pour sa part près de 20...

Selon les pétroliers, il y a peu de chance que la tendance s'inverse... Comme de plus, un véhicule diesel coûte plus cher à l'achat et plus cher à l'entretien, tous ceux qui croyaient avoir trouver une parade à l'inflation ont quelques années encore à se mordre les doigts.. Et il est fort à parier que l'argus des diesel ne soit plus aussi favorable...

Remember....

"La TIPP flottante

En France entre le 1er octobre 2000 et le 21 juillet 2002 a été mise en place une TIPP flottante. L'idée était de réduire la TIPP en période de hausse et de l'augmenter en période de baisse pour écrêter les hausses et lisser les baisses. Adoptée sous la pression des consommateurs professionnels, dans l'objectif d'une baisse immédiate du prix du carburant (et, théoriquement, d'une hausse ultérieure), et dans un contexte budgétaire relativement favorable, elle ne dura pas. En effet pour que le système fonctionne il faut que les périodes de hausse soient compensées par des périodes de baisse à moins que l'état ne renonce délibérément à des recettes fiscales. Or les réalités budgétaires sont rapidement revenus sur le devant de la scène, tandis que la perspective d'un prix du pétrole orienté à la hausse impliquait un maintien sans limite de la TIPP à son niveau bas, sans lissage mais avec une perte permanente pour le budget.

L'idée reste néanmoins périodiquement proposée, et repoussée. Thierry Breton, alors ministre de l'Économie, expliqua pour justifier la non reprise du système que cela avait coûté 2,7 milliards d'euros pour un avantage assez limité (1,5 centimes d’euros par litre) pour le consommateur[8]. C'est une "erreur" de Thierry Breton qui confond euros et francs, ce sont 2,7 milliards de francs qui ont amené une baisse de 1,5 centimes d'euro. Une somme de 2,7 milliards d'euros conduirait à une baisse de 7,61 centimes d'euros par litre (1/2 franc par litre) ce qui est loin d'être négligeable pour le consommateur[9]."

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_int%C3%A9rieure_sur_les_produits_p%C3%A9troliers

C'était au temps où le gouvernement a instauré :

- la suppression de la vignette automobile ;
- les 35 heures avec maintien des salaires ;
- une croissance supérieur d'un point à la moyenne européenne ;
- baisse de la TVA de 20,6% à 19,6% (hausse mise en place par Juppe, gouvernement RPR) ;
- baisse du chômage ;
- mise en place de la CMU ;
- mise en place de l'APA ;
- création du PACS ;
- création de la police de proximité (supprimée par Sarkozy, recrée par MAM...) ;

Un ancien temps où les gouvernants pensaient plus aux modestes qu'à leurs amis possesseurs de yachts... Un temps révolu...

Moi je pense qu'il faut penser d'abord au pays , à la nation donc aux hommes et donc à tout le monde.

Message édité par : zamaiev / 19-05-2008 23:36

Ah le Printemps 2002 , son Beau Temps, son chomage qui diminuait ....


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Source : Dromadaire.com